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Aproximadamente 6.000 marinos están atrapados en el Golfo debido a que los movimientos de los buques por el Estrecho de Ormuz están por debajo de los niveles normales. Este cuello de botella no solo es un quebradero de cabeza operacional para las compañías navieras, sino también una crisis humanitaria y una amenaza para la cadena de suministro de productos químicos que impulsa el comercio mundial. El artículo explora los efectos dominó en la logística marítima, el bienestar de la tripulación y el transporte de productos químicos.
Los costos logísticos de la gasolina superan los 4 dólares por galón, lo que sacude las cadenas de suministro
El aumento de los costos logísticos de la gasolina ha eclipsado la marca de los 4 dólares por galón, lo que ha invertido el pronóstico optimista de la EIA. El aumento infla las facturas de flete, interrumpe la distribución de productos químicos y obliga a los planificadores de la cadena de suministro a replantearse las rutas y las estrategias de inventario. Los actores de la industria luchan por contener el aumento de los gastos y, al mismo tiempo, mantener los niveles de servicio.
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La declaración de fuerza mayor PCS de Singapur modificó la planificación del suministro para los compradores de productos petroquímicos en toda Asia. A medida que mejoran las condiciones de envío en Oriente Medio, los equipos de compras se enfrentan ahora a importantes decisiones sobre la renegociación de los contratos, los cronogramas de entrega y los precios.
Disminución de la fuerza mayor en el primer semestre de 2026: restablecimiento legal y comercial de los contratos de suministro de productos químicos
Las declaraciones de fuerza mayor provocadas por la crisis de Ormuz están entrando ahora en una fase de liquidación estructurada en todas las cadenas de suministro de productos químicos. Los equipos legales y de adquisiciones deben formalizar la documentación para evitar disputas de precios, brechas de responsabilidad y ambigüedad contractual en el segundo semestre de 2026.
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